Este es el Capítulo 3 del manual de moto de ManejaCR: conozca las partes de la moto y mantenimiento que necesita para conducir con seguridad: mandos, panel de control, luces, llantas, frenos y cadena, para prepararse para el examen teórico.
Partes de la moto y mantenimiento: qué aprenderá en este capítulo
Conozca su Motocicleta
Introducción
¿Conoce el funcionamiento y las partes de su motocicleta, bicimoto, triciclo y cuadraciclo? ¿Es consciente de que el mantenimiento preventivo aminora imprevistos? ¿Tiene dominio y respeta el entorno vial y conduce con precisión, maniobra eficientemente en distintas circunstancias, toma decisiones informadas, lo que le da seguridad en la vía al conducir y minimiza el riesgo de accidentes?
Eso significa que entender el funcionamiento de la motocicleta, la bicimoto, el triciclo y el cuadraciclo es un factor clave para ser eficiente al conducir y para comprender su funcionamiento, es necesario que usted identifique sus partes y el mantenimiento que estas requieren.
Tal es el tema central de este capítulo, en donde se mencionan los aspectos básicos de la seguridad y el funcionamiento de la motocicleta y sus diferentes elementos. En ellos, se señalan sus principales características, sus funciones y la necesidad de revisión y de mantenimiento constantes de manera que refuercen una conducción segura de su motocicleta.
Mandos y Controles Clave para la Conducción Eficiente de Bicimotos, Motocicletas, Triciclos y Cuadraciclos
Para conducir una motocicleta, se requiere de ciertos mecanismos y dispositivos, a eso se le llama: mandos básicos y controles. Conozcamos estos controles, su función y ubicación:
En el esquema de los controles de la motocicleta se señalan los siguientes elementos: llave de paso de combustible, interruptor de luz alta-baja, acelerador, direccionales, pito (bocina), velocímetro y odómetro, botón de arranque y corte de ignición, palanca de embrague (clutch), manilla de freno delantero, carburador, columna de ignición, tacómetro (opcional), estrangulador, pedal de freno trasero, palanca de cambio de marchas y patilla de arranque auxiliar (opcional en motocicletas carburadas).
Manubrio
Es el equivalente al "volante" de un carro, igualmente se utiliza para darle la dirección deseada a la motocicleta, da estabilidad, permite mantener el equilibrio y control de la motocicleta, la bicimoto, el triciclo o el cuadraciclo. Se compone de un puño en cada extremo (derecho e izquierdo) y sobre él se instalan la mayoría de los controles necesarios para la conducción.
Acelerador
Se ubica en el puño derecho del manubrio y se activa con el giro hacia atrás para aumentar la velocidad y hacia adelante para reducirla. El acelerador requiere movimientos cortos para controlar la aceleración (deslizar puño hacia atrás) y la deceleración (deslizar puño hacia adelante) de la motocicleta. Hay que considerar que la forma de usar el acelerador afecta directamente la suspensión de la motocicleta.
Freno delantero
Es la palanca o la manilla que se ubica sobre el puño derecho, delante del acelerador, es el freno principal del vehículo.
Freno trasero
Casi siempre es un pedal al lado derecho de la motocicleta, pero en motocicletas automáticas se localiza en la manilla izquierda. Actúa como freno "natural" a baja velocidad y como freno secundario que asiste la frenada delantera por encima de los 15 km/h. También sirve de apoyo durante ejercicios lentos al trabajar con la manilla de embrague y con el acelerador.
Palanca de embrague (clutch)
Control que permite realizar el cambio de marchas en las motocicletas de transmisión mecánica (marchas). Está ubicado sobre el puño izquierdo. No está presente en motocicletas automáticas o semiautomáticas, ya que en estas los cambios de marcha suceden a nivel interno en la caja de cambios y motor, conforme se aumenta o reduce la velocidad, prácticamente sin que se noten.
Patilla de cambio de marcha
Se ubica del lado izquierdo de las motocicletas de transmisión mecánica (todo lo que tiene que ver con cambio de marchas está en el costado izquierdo; mientras que los frenos, en el derecho, salvo en los scooters), se acciona presionando con el pie izquierdo hacia abajo o hacia arriba. Después de cada cambio de marcha, vuelve a su posición normal, a la espera del siguiente cambio. La transmisión manual de una motocicleta suele tener 5 marchas y el Neutro.
Llave de paso de combustible
Controla el flujo de combustible hacia el motor. Las motocicletas automáticas o de inyección electrónica no cuentan con este dispositivo. Lo común es que esté del lado izquierdo y debajo del tanque de gasolina. Suele contar con tres posiciones: ON (compartimento principal del tanque abierto), OFF (compartimento principal y de reserva cerrados) y RES (compartimento de reserva abierto). La posición de Reserva permite que una vez que el combustible de la sección principal del tanque se haya agotado, sea aún posible contar con un poco de gasolina adicional.
El manual del usuario es una excelente fuente de información sobre la capacidad total de combustible del tanque y cuánto de esta corresponde a la reserva. Conocer estos datos y llevar un control del rendimiento del combustible permite conocer mejor la motocicleta, saber si de repente está consumiendo más de la cuenta y poder calcular mejor si queda suficiente gasolina para llegar a la estación de servicio más cercana.
Botón de arranque o ignición
Suele ubicarse cerca del panel de instrumentos o a veces puede estar en alguna posición lateral cerca del motor. Tiene varias posiciones: ON (encendido), OFF (apagado), LOCK (manillar trabado) y algunas motocicletas también incluyen PARK (traba el manillar y mantiene encendida la luz trasera para visibilidad nocturna).
Corte de ignición
Permite apagar el motor sin soltar el manillar, facilitando el control de la motocicleta y del conductor mientras se acciona el freno delantero y la manilla de embrague. A menudo, este botón apaga el motor, pero no desconecta el circuito eléctrico, por lo que el panel y las luces pueden quedar encendidos. Siempre se debe dejar la motocicleta en OFF para evitar la descarga de la batería.
Direccionales
Botón pequeño que casi siempre se ubica a la par del puño izquierdo del manubrio. Se activa con el pulgar izquierdo y debe desactivarse manualmente, en algunas motocicletas se hace de forma automática después de un cambio de carril, al entrar a curva o al virar en una intersección.
Interruptor de luz alta/baja
Se ubica al lado izquierdo de la manivela, permite seleccionar el encendido de la luz y alternar entre luz alta y baja (luz día). Es importante recordar la obligatoriedad de llevar encendidas las luces reglamentarias durante todo momento que la motocicleta se encuentre en circulación en vía pública.
Botón de bocina (pito)
Está al lado izquierdo de la manivela, se acciona en caso de potenciales situaciones de riesgo para avisar a otros usuarios con el pulgar izquierdo. Es importante saber su ubicación, pues se usa también para casos de emergencia. Está prohibido el uso de la bocina para apresurar al conductor del vehículo precedente, en las intersecciones reguladas por semáforos, señales fijas o un inspector de tránsito. Tampoco puede ser utilizado a una distancia menor de cien metros, frente a hospitales, clínicas, iglesias y centros de enseñanza, siempre que en estos últimos lugares se estén desarrollando actividades.
Botón de arranque
Se encuentra al lado derecho de la manivela, se debe presionar entre 2 a 5 segundos para que la motocicleta arranque. Si aprieta muy poco tiempo y gira el acelerador hasta el límite, eso tiende a ahogarlo, salvo las motocicletas que cuenten con encendido electrónico.
Patilla de arranque auxiliar
También conocida como "arranque de patada". Sirve como sistema de encendido secundario en caso de problemas con la batería, evitando la necesidad de empujar la motocicleta para encenderla.
Velocímetro y odómetro
Indica la velocidad en kilómetros por hora a la que viaja la motocicleta. Suele incluir un odómetro que es el dispositivo para medir la distancia que se recorre, se puede poner en 0 cuando se quiera. El odómetro suele tener dos o tres modos, uno de ellos es el contador de distancia recorrida y no puede ser modificado, y los otros dos pueden ser utilizados para llevar el control del rendimiento del combustible, la distancia recorrida en un viaje o cualquier otra información que requiere el conductor, ya que pueden ponerse en cero cuando se desee.
Tacómetro
Mide la velocidad de giro del motor en unidades de (RPM). Ayuda a monitorear el rendimiento del motor y a decidir si es necesario cambiar de marcha. No todas las motocicletas cuentan con tacómetro, pero es útil para conocer el funcionamiento del motor.
Luces indicadoras (panel de control)
Son un grupo de luces piloto que se observan en el panel de control de la motocicleta, incluyen luces de neutro, alta/baja, direccionales, de presión de aceite, de nivel de combustible, de temperatura del motor, de la posición de la patilla lateral, de frenos, ABS, entre otras. Los modelos más modernos pueden tener varias luces indicadoras que proporcionan información sobre el estado de otros sistemas de la motocicleta.
Patilla lateral y central
La patilla es el dispositivo que permite mantener la motocicleta en pie mientras está detenida. La patilla central permite que uno de los ejes no esté en contacto con el suelo, por lo que es muy útil a la hora de cambiar la llanta, engrasar cadena y otras tareas. No todas las motocicletas cuentan con ella, ya que algunas solo tienen una patilla lateral para mantenerlas en pie. Las patillas deben mantenerse bien engrasadas y los resortes no deben tener daños para evitar que la motocicleta se caiga y pueda lesionar a algún usuario de la vía.
Indicadores de Desempeño y Estado de las Bicimotos, las Motocicletas, los Triciclos y los Cuadraciclos en el Panel de Control
Estos indicadores se ubican en el centro del manubrio y contienen los indicadores que permiten visualizar el funcionamiento y el estado mecánico de las motocicletas. Dependiendo del vehículo, puede equipar un panel analógico con flechas y números visibles o un panel digital que se enciende al arrancar la motocicleta.
Al encender la motocicleta, notará que se iluminan todas las luces del panel de control durante unos segundos, esto le permitirá verificar que todos los indicadores estén funcionando correctamente. En caso de que algún o algunos de las luces piloto no enciendan deberá llevar el vehículo al taller para su revisión y reparación. Los indicadores suelen ser de color rojo, amarillo, azul o verde, y cada uno tiene una función específica que le ayudará a monitorear su motocicleta.
Ahora, vamos a explorar cada componente esencial del panel:
| Componentes esenciales del panel de control de la motocicleta | |
|---|---|
| Interruptor de ajuste | Permite ajustar alguna aplicación que tengan las bicimotos, las motocicletas, los triciclos y los cuadraciclos, como por ejemplo el reloj. |
| Interruptor de selección | Con él se puede seleccionar la intensidad de la luz que ilumina el tablero de control. |
| Velocímetro | Indica la velocidad a la cual se desplaza el vehículo en kilómetros por hora. |
| Tacómetro | Indica la velocidad de giro del motor en revoluciones por minuto. |
| Odómetro (cuentakilómetros) | Aquí puede ver el kilometraje total recorrido por la motocicleta o las distancias recorridas para efectos de mantenimiento y control. Utilícelo para llevar un registro de los mantenimientos y asegurarse de que su motocicleta reciba el cuidado adecuado. |
| Luz de presión de aceite | Esta luz roja indica la presión del aceite del motor. Debe estar apagada en todo momento durante la conducción. Si se enciende, es una señal de que debe revisar el sistema de lubricación del vehículo. Verifique periódicamente que el nivel de aceite de su vehículo se encuentre entre el mínimo y el máximo; si está por debajo del mínimo deberá rellenar con un aceite de la misma marca y grado, y si está por encima del máximo deberá extraer el sobrante. Utilice el aceite que cumpla con las recomendaciones del fabricante, de acuerdo con lo señalado en el manual del usuario. |
| Medidor de nivel de combustible | Este indicador le muestra el nivel de combustible en el tanque. Manténgase al tanto de este medidor para evitar quedarse sin gasolina durante su viaje. Procure siempre que el nivel de combustible esté por encima de la mitad del indicador. |
| Medidor de temperatura | Le proporciona información sobre la temperatura del sistema de enfriamiento del motor. Es importante para evitar el sobrecalentamiento. La aguja de este indicador generalmente señala la mitad del rango, pero puede llegar hasta la última línea antes de la marca en color rojo; si sobrepasa dicha línea debe apagarse el vehículo y llevarlo al taller mecánico para su revisión y reparación. |
| Direccionales | Muestran la posición de las señales de giro, ya sea izquierda o derecha. Asegúrese de desactivarlas después de completar el giro para evitar confusiones con otros conductores. |
| Luz baja o día | Aquí puede ver si las luces bajas están encendidas. Recuerde que es obligatorio tener la luz baja encendida durante el día y la noche. |
| Luz alta | Indica que las luces altas están activadas. Úselas solo en situaciones de poca visibilidad y fuera de áreas urbanas y sin presencia de vehículos. |
| Indicador Check Engine | Este símbolo le avisa sobre posibles fallos en el motor. Si se enciende, es importante hacer revisar la motocicleta para evitar daños mayores. |
Recuerde que algunos indicadores se encienden como parte del funcionamiento normal del vehículo, otros solo cuando hay advertencias, y algunos cuando hay problemas mecánicos. Familiarizarse con estos indicadores le ayudará a mantener su motocicleta en óptimas condiciones y a actuar a tiempo en caso de cualquier inconveniente.
Los Espejos Retrovisores: Uso e Importancia al Conducir
Después de este recorrido que nos permitió conocer los mandos y los controles de nuestra motocicleta, es importante reconocer que nuestra motocicleta cuenta con otros mecanismos, dispositivos o sistemas destinados a evitar que suframos un accidente o a disminuir el riesgo de que este ocurra. A estos se les conoce como sistemas de seguridad activa.
Tome en consideración los siguientes aspectos acerca de los espejos retrovisores:
- Limpieza: mantenga los retrovisores siempre limpios usando un paño y limpiacristales.
- En caso de requerir cambiar los espejos retrovisores: asegúrese de que los espejos de reemplazo cuenten con las mismas características que los originales.
- Reemplace cualquier espejo que esté rayado, manchado y/o quebrado para asegurar una visibilidad adecuada.
Luces que Salvan Vidas
Dado que tanto las motocicletas como las bicimotos, los cuadraciclos y los triciclos son los vehículos más vulnerables en la carretera, el principal sistema de seguridad que usted como conductor debe considerar asegurarse de que los demás usuarios de la vía puedan verle en todo momento, tanto de día como de noche, ya sea mientras conduce, se estaciona o permanece en la orilla de la vía.
Por ello, debe mantener las luces bajas encendidas en todo momento mientras conduce y estas deben estar siempre en buen estado. Esto no solo le ayuda a ver mejor, sino que también permite a los otros usuarios de las vías públicas notar su presencia y, si es del caso, ajustar sus maniobras. Las luces de la motocicleta cumplen con la doble función de ayudarle a ver y, sobre todo, a ser visto.
Como son tan importantes, motocicletas, bicimotos, triciclos y cuadraciclos tienen diferentes tipos de luces (sistema de luces), como los siguientes:
| Tipo de luz | Ubicación | Importancia | Función |
|---|---|---|---|
| Luz alta (larga) | Parte delantera de la motocicleta. | Esencial para la conducción nocturna en carreteras fuera de zonas urbanas. | Ilumina el camino en la noche o en condiciones de baja visibilidad. Debe usarse correctamente para evitar encandilar a otros conductores. |
| Luz baja (corta o de día) | Uno o dos focos de color blanco en la parte delantera. | Necesaria para la visibilidad continua durante la conducción. | Permanece encendida durante todo el período de conducción, tanto de día como de noche, asegurando que la motocicleta sea visible en todo momento. |
| Luces de posición delanteras y traseras | Parte delantera (blanca) y trasera (roja) de la motocicleta. | Facilita la detección y la estimación del ancho de la motocicleta. | Funcionan junto con la luz baja y deben estar encendidas durante toda la conducción para asegurar la visibilidad de la motocicleta y su anchura. |
| Luz de placa | Parte trasera de la motocicleta. | Esencial para la identificación del vehículo. | Ilumina el espacio de la placa trasera para asegurar su visibilidad en todo momento. |
| Luz de frenado | Parte trasera de la motocicleta. | Crucial para la seguridad durante la reducción de velocidad. | Se activa automáticamente al accionar el freno, advirtiendo a los conductores que vienen detrás para que reduzcan la velocidad. |
| Luces direccionales | Parte delantera, parte trasera y costados de la motocicleta. | Importante para la seguridad en maniobras de giro. | Se encienden al activar el direccional, previniendo a los demás usuarios de la vía sobre la dirección del giro a realizar. |
| Dispositivo catadióptrico (reflectivo) | Parte trasera de la motocicleta. | Crucial en la ausencia de otras luces. | Refleja las luces de otros vehículos, asegurando que la motocicleta sea visible en la oscuridad, funcionando como una placa reflectante. |
Para asegurar el buen funcionamiento de las luces de motocicletas, bicimotos, triciclos y cuadraciclos, se debe realizar chequeos frecuentes de la bocina y de las luces, especialmente de las luces traseras, la direccional trasera o la luz trasera, como no las observamos mientras conducimos, estas podrían fallar sin que lo notemos. En el caso de que alguna luz deje de funcionar, deberá acudir a un taller especializado para su reparación. Recuerde que la ley de tránsito obliga a mantener las luces de día y de posición encendidas en todo momento.
Es obligatorio usar correctamente los direccionales y está prohibido instalar luces de otros colores e intensidad que no sean los originales (blanca, roja o anaranjada) o no reglamentarios, permitiéndose luces tipo led solo como reemplazo de las de fábrica y no como extras. Recuerde la importancia de ver y ser visto, de iluminar la vía sin deslumbrar a los demás usuarios de esta.
Las Llantas
En la misma línea de la seguridad activa, las llantas adecuadas, infladas a la presión recomendada y en buen estado son parte fundamental de ese concepto:
- Las llantas son esenciales, ya que son el único contacto del vehículo con la calzada.
- Logran garantizar una conducción segura y eficiente.
- Aseguran estabilidad y rendimiento del vehículo.
- No solo previenen riesgos, lesiones o muertes, sino que también reducen el consumo de combustible.
- Tenga en cuenta su estado y mantenimiento para evitar lesiones graves.
- Además, contribuyen a la protección del medio ambiente y a la seguridad vial.
- Su mantenimiento es crucial para una conducción segura y sostenible.
Tenga en cuenta los siguientes consejos:
Las llantas de bicimotos, motocicletas, triciclos y cuadraciclos garantizan una conducción segura, por lo que su estado, condición, mantenimiento y cuidado son determinantes tanto para su seguridad como para el desempeño eficiente y sostenible con el medio ambiente, pues permite un ahorro en el consumo de combustible y mejora su vida útil.
Además, son el único punto de contacto entre el vehículo y el suelo. A diferencia de los vehículos con cuatro llantas, las bicimotos y las motocicletas dependen solo de dos puntos de apoyo (como del tamaño de una tarjeta de crédito), lo cual hace que el estado de las llantas sea esencial para la estabilidad y la seguridad del vehículo.
El factor más importante de las llantas de las motocicletas es el de la seguridad, por encima de otros factores como la comodidad o el desempeño. Por este motivo es que su correcta selección cobra especial relevancia, aunque haya otros factores secundarios que también tengan incidencia.
Las llantas son elementos fundamentales para la seguridad de un motociclista, ya que son parte fundamental de los sistemas de frenado, suspensión y dirección.
Por más características positivas que tengan las bicimotos, las motocicletas, los triciclos y los cuadraciclos, si las llantas no cuentan con la presión del aire adecuada, las condiciones de agarre, la temperatura y el material adecuado al lugar donde se va a utilizar, no se podrá disfrutar del rendimiento y la seguridad esperados.
Si las llantas de la motocicleta tienen baja presión de inflado requerirá más combustible para cubrir el mismo recorrido, se desgastarán más en los lados y aumentarán de temperatura, mientras que si su presión de inflado es mayor a la recomendada, las llantas reducirán su agarre, se desgastarán más en el centro y será menos confortable el recorrido porque la vibración producto del contacto de las llantas con la carretera se transmitirá al manubrio y al asiento con mayor fuerza. Si, por el contrario, la presión de las llantas está en el punto ideal y tiene poco desgaste en los surcos, se garantiza un buen funcionamiento que se verá reflejado en el ahorro de combustible, un desgaste homogéneo de la llanta con el consecuente aumento de su vida útil y una conducción confortable.
Inciden en la Maniobrabilidad
Las condiciones de las llantas y el sistema de dirección están directamente conectados. En la medida en que estos vehículos rueden con mayor facilidad sobre las superficies, más será la posibilidad de controlar sus movimientos. Para transitar de forma adecuada por encima del suelo es necesario tener una presión de inflado adecuada en la llanta, si esto no sucede, habrá que realizar movimientos con más fuerza en el manubrio y, por ende, menos control se experimentará al conducir.
Por eso, siempre es recomendable hacer un mantenimiento y estar pendientes del estado de las llantas de una motocicleta, debido a que si esta tiene un nivel de desgaste alto o presenta anomalías, será más propensa a sufrir de pinchazos, pérdida de presión o presentar fallos en el agarre al frenar.
Vida Útil de las Llantas e Información Disponible en Perfil de las Llantas
Las llantas como cualquier otro producto tienen su vida útil limitada. Todas las llantas tienen en sus costados una serie compuesta por números y letras que brindan una gran cantidad de información al conductor que permite conocer las características de la llanta que se está adquiriendo, tome nota de esos datos:
- Marca del fabricante.
- Tipo de dibujo y/o modelo.
- Anchura o sección nominal, métrico o en pulgadas.
- Relación entre la anchura y la altura del neumático.
- Tipo de construcción de las capas interiores.
- Diámetro de la llanta en pulgadas.
- Indica que es neumático para uso en motocicletas.
- Código de velocidad.
- Indica si se debe utilizar con (TT) o sin (TL) cámara interior.
- Máxima carga que puede soportar.
- País de fabricación.
- Código de homologación.
- Dirección de rotación (también puede indicar si es delantera "Front" o trasera "Rear").
- Número de capas y materiales de estas.
- Indicador de desgaste, cuando su superficie se alinea con la de la banda de rodamiento hay que sustituirla.
Algo importante a tener en cuenta es colocar las llantas adecuadas a nuestra motocicleta.
Utilizar llantas que no cumplen con los requisitos legales o el tipo recomendado para la motocicleta puede afectar la estabilidad del vehículo y la seguridad del conductor. Asegúrese de seleccionar llantas adecuadas para su motocicleta y siga las recomendaciones del fabricante.
Tipos de Llantas y sus Aplicaciones
Hay diferentes tipos de llantas, es su responsabilidad saber cuál es la más adecuada para su vehículo, de lo contrario reducirá la vida útil de la llanta y la seguridad del conductor. Además, unas llantas idóneas le darán un funcionamiento adecuado de la bicimoto, la motocicleta, el triciclo y el cuadraciclo, sin desgastes prematuros y con el menor consumo de combustible. Conozca algunos tipos de llantas:
| Tipos de llanta de motocicleta según su uso | ||
|---|---|---|
| Tipo de neumático | Características principales | Uso recomendado |
| Slicks | Completamente lisas, compuesto blando, alto agarre en altas velocidades, se calientan mucho. | Solo en circuitos secos. |
| Deportivas | Poco labrado, goma blanda o dura, excelente agarre en seco y húmedo. | Carretera y circuito. |
| Turismo | Labranza profunda, baja temperatura de funcionamiento, buen agarre en seco y en húmedo, alta resistencia. | Uso urbano. |
| Carretera | Labranza para piso húmedo, caucho duro, buena adherencia y durabilidad. | Ciudad y carretera. |
| Mixtas | Labranza profunda y continua, caucho duro, adecuado para terrenos pavimentados y destapados. | Terrenos mixtos. |
| Enduro | Tacos pronunciados, diseñado para barro y pistas de tierra. | Enduro y motocross. |
| Trail | Similar a las mixtas, pero sin tacos pronunciados. | Motocicletas tipo trail. |
| Trial | Labranza abultada, caucho blando, para terrenos como tierra, agua y piedras. | Motocicletas trial. |
| Scooter | Más pequeñas en diámetro (Aro 12 o 13), versiones deportiva o turismo. | Scooters y megascooters. |
La Adherencia y el Estriado de la Banda de Rodamiento
Una de las características más importantes de los neumáticos es su capacidad de adherirse al suelo, lo cual garantiza seguridad al ir en carretera. Una buena adherencia puede salvar la vida, pues ayuda a evitar que la llanta se bloquee al frenar de manera brusca, evita que patine y no permita que derrape en curvas o en cambios de dirección.
En suelo mojado y a velocidades altas, un neumático con pocos surcos o desgastado pierde contacto con el asfalto y puede deslizarse sobre el agua fácilmente. Este fenómeno es conocido como "acuaplaneo". Los surcos de las llantas sirven para evacuar el agua y evitar que se pierda el contacto entre la llanta y la calzada.
En caminos de lastre, un neumático con pocos surcos no proporciona un buen agarre, lo cual aumenta el desgaste de las llantas, el consumo de combustible y el riesgo de derrapes, pérdida de control y caídas. Si utiliza bicimotos, motocicletas, triciclos o cuadraciclos en este tipo de caminos, es recomendable usar llantas con un estriado adecuado y que pertenezcan a la categoría de todo terreno (AT).
Principios Básicos para el Cuido y el Mantenimiento de las Llantas de su Motocicleta
No solo es necesario saber el tipo adecuado de llantas, sino debe conocer su mantenimiento y cuidados.
1. Verifique la presión
Mantenga la presión adecuada para asegurar una conducción óptima y prolongar su vida útil. Revise el manual de su motocicleta para conocer la presión correcta.
2. Revíselas constantemente
Dedique un tiempo cada semana a inspeccionarlas. Busque grietas, objetos incrustados y otros daños que puedan representar un riesgo al conducir.
3. Cambie las dos llantas al mismo tiempo
Evite cambiar solo una. Cambiar ambas al mismo tiempo garantiza un equilibrio adecuado y un mejor control de la motocicleta.
4. Reemplace cuando sea necesario
Sustituya las llantas cuando el indicador de desgaste lo indique. Las llantas desgastadas comprometen el agarre y la seguridad.
Mantenga las llantas de su motocicleta en óptimas condiciones para garantizar una conducción segura y eficiente. ¡Su seguridad y la de los demás en la carretera dependen de ello! Asegúrese entonces del buen estado de sus llantas, porque no hacerlo puede ser contraproducente.
Llantas en Mal Estado, Peligro Declarado
Observe cómo las malas condiciones de las llantas pueden provocarle situaciones no deseadas.
| Condición de las llantas | Descripción | Posible accidente por no reemplazarlas |
|---|---|---|
| Pinchazos | Las llantas están diseñadas para soportar impactos, pero pueden pincharse. Un mecánico debe inspeccionarlas si esto ocurre. | Pérdida de control: un pinchazo puede causar pérdida repentina de control, llevando a caídas o a accidentes graves. |
| Banda de rodadura en límite de desgaste | Resaltos pequeños indican que la llanta ha alcanzado el límite legal de desgaste de 1 mm. | Deslizamientos: una banda de rodadura desgastada no garantiza agarre en superficies mojadas, aumentando el riesgo de deslizamientos y de accidentes. |
| Señales de envejecimiento | Las llantas pueden mostrar grietas o deformaciones debido a factores como clima y almacenamiento. | Reventones: el envejecimiento puede provocar reventones inesperados, lo cual puede llevar a la pérdida de control y a accidentes graves. |
| Desgaste disparejo | Puede ser señal de problemas mecánicos o presión incorrecta. | Pérdida de estabilidad: el desgaste disparejo puede afectar la estabilidad y el manejo, incrementando el riesgo de accidentes debido a un control deficiente. |
| Llantas inadecuadas | Usar llantas no recomendadas para el tipo de motocicleta o diferentes patrones de banda de rodadura. | Inestabilidad y fallos en el manejo: llantas inadecuadas pueden afectar el balanceo y la estabilidad, provocando caídas o accidentes debido a un manejo ineficiente. |
Los Frenos
Debe prestar atención periódicamente a las llantas, ya que son esenciales para la estabilidad, pero también es necesario cuidar los frenos. Unas llantas en buen estado garantizan que los frenos funcionen correctamente, permitiendo un frenado controlado. Si los frenos presentan fallas, esto puede acelerar el desgaste de las llantas, por lo que mantener ambos componentes en óptimas condiciones es clave para su seguridad y el buen rendimiento de su motocicleta.
Al conducir, en cualquier momento puede aparecer un animal en la carretera, lo que podría obligarle a frenar bruscamente. Esto puede provocar que los frenos se bloqueen, haciendo que las llantas dejen de girar, lo que dañaría tanto las llantas como el sistema de frenos.
Al igual que un buen motor permite acelerar, un sistema de frenado eficiente garantiza una desaceleración segura y controlada.
Tipos de Frenos
Existen dos tipos principales de frenos en motocicletas:
| Tipo de freno | Descripción | Uso común |
|---|---|---|
| Freno de tambor | Utilizan zapatas que se aprietan contra un tambor para generar fricción y detener la rueda. | Motocicletas más antiguas o de baja cilindrada. |
| Freno de disco | Compuestos por un disco de acero, sujeto a una maza que gira a la par que lo hace la llanta del neumático, pinzas y una bomba. Ofrecen un mejor rendimiento de frenado. | Motocicletas modernas y de alta potencia. |
El Sistema ABS: Seguridad Avanzada
El Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), responde a las siglas en inglés: Anti-lock Braking System, es una tecnología que ha revolucionado la seguridad en las motocicletas. Al evitar que las ruedas se bloqueen y que no patinen durante una frenada brusca, el ABS reduce significativamente el riesgo de derrapes y de caídas. Funciona de la misma manera que los frenos tradicionales, solo que el frenado será más rápido cuando se active el ABS. Gracias a este sistema, los conductores pueden reducir significativamente su distancia de frenado, riesgos de derrape y caídas de severas consecuencias. Si bien es cierto su uso es recomendado en carreteras asfaltadas, no lo es en carreteras de lastre, donde sí se requiere el bloqueo completo de las ruedas para mejorar su frenada. Algunas motocicletas desactivan automáticamente el ABS a bajas velocidades, a las otras se debe desactivar manualmente conforme lo indique el fabricante en el manual del usuario.
Ventajas del ABS:
- Permite al motociclista mantener el control de la motocicleta durante una frenada de emergencia.
- Reduce la distancia necesaria para detener la motocicleta.
- Evita que las ruedas se bloqueen y la motocicleta derrape.
Mantenimiento de los Frenos
Para garantizar un funcionamiento óptimo de los frenos, es fundamental realizar un mantenimiento regular. Se recomienda revisar el sistema de frenos cada 2000 kilómetros en un taller especializado.
Si aplica los frenos, algunos sistemas intervienen, por ejemplo, la rueda trasera ya no gira libremente y entonces se da cierta presión en la cadena de transmisión, la cual es también muy importante en su seguridad al conducir.
La Cadena (Sistema de Tracción)
Este elemento es una de las partes imprescindibles de bicimotos, motocicletas, triciclos y cuadraciclos, se encarga de la fuerza que genera el motor, llevando el giro desde el motor hasta la rueda trasera.
Se localiza en la parte inferior izquierda trasera de bicimotos, motocicletas, triciclos y cuadraciclos (algunos pocos modelos de bicimotos, motocicletas, triciclos y cuadraciclos tienen un sistema de transmisión que no es de cadena).
La mayoría de las motocicletas tiene una cadena de acero como sistema de transmisión. Se trata de un sistema sencillo y relativamente económico, pero requiere mucho mantenimiento. Quizás sea lo que más revisemos, o deberíamos hacerlo, a lo largo de la vida útil de nuestra motocicleta.
Preguntas y Respuestas acerca de la Cadena
¿Por qué requiere mantenimiento?
Que se parta la cadena en marcha podría provocar un accidente, si no sale limpiamente, podría quedarse enredada en la rueda trasera y bloquear el tren trasero. También podría golpear contra el cárter provocando daños irreparables, entre otras razones, además de lo siguiente:
- Desgaste natural: al igual que los neumáticos y las pastillas de freno, la cadena se desgasta con el uso.
- Seguridad: una cadena en mal estado puede romperse, causando un accidente.
- Rendimiento: una cadena mal tensada o mal lubricada puede afectar el cambio de marchas y el rendimiento general de la motocicleta.
¿Cada cuánto debo revisarla?
- Cadenas con retenes: cada 800-1000 km (debido a que estos sellan la lubricación dentro de los eslabones, protegiéndolos de la suciedad y del desgaste).
- Cadenas convencionales: cada 500 km.
¿Qué tipo de mantenimiento debe darse?
- Limpieza: con un cepillo y un producto desengrasante.
- Lubricación: con un lubricante específico para cadenas, en spray y de alta penetración.
Tensado de la cadena:
- Importancia: un tensado correcto es crucial para evitar el desgaste prematuro de la cadena y otros componentes de la transmisión.
- Cómo comprobar: mediante una inspección visual y verificando la holgura de la cadena.
Recomendaciones:
- No tensar en exceso ni demasiado poco.
- Considerar el peso del piloto, carga y tipo de conducción.
- Consultar el manual del fabricante.
- Visitar un taller especializado para un ajuste preciso.
Consecuencias de no dar mantenimiento adecuado a la cadena
Observe las consecuencias de no dar mantenimiento adecuado de la cadena y el impacto que esto tiene en su vehículo. Los daños en la cadena de transmisión y su impacto en la motocicleta son:
- Desgaste prematuro de la cadena.
- Dificultad para cambiar de marcha.
- Ruidos anormales.
- Riesgo de rotura.
- Daños en otros componentes de la transmisión.
La Cadena no está Sola: la Transmisión
Ella forma parte de la transmisión, la cual se encarga de adaptar la potencia del motor a las condiciones de conducción. Permite acelerar, desacelerar y mantener velocidades constantes de manera controlada, protegiendo así el motor y optimizando el consumo de combustible.
Debe saber que al igual que cualquier otro vehículo, las bicimotos, las motocicletas, los triciclos y los cuadraciclos tienen un conjunto de marchas o "caja de cambios" que se activan al conducir y determinan si viajamos a mayor o a menor velocidad. La transmisión se compone principalmente del embrague (clutch), patilla de cambios (marchas), frenos y acelerador.
Tipos de Transmisión
Existen dos tipos de transmisión:
- Transmisión manual: quien está conduciendo debe accionar el embrague y la palanca de cambios de forma manual para cambiar de marcha. Esto brinda mayor control sobre la motocicleta, pero requiere mayor habilidad y atención por parte del conductor.
- Transmisión automática: el cambio de marchas se realiza sin intervención del conductor, ajustándose según la aceleración o desaceleración del vehículo.
Inspección Técnica Vehicular
Recuerde que la revisión diaria de su motocicleta, cuadraciclo, bicimoto o triciclo le ayuda a prevenir situaciones de riesgo en carretera. Pero también debe tener presente que parte de los requisitos vistos anteriormente para la circulación de la motocicleta es contar con la Inspección Técnica Vehicular, la cual corresponde a la verificación anual de las condiciones técnico-mecánicas y al control de emisiones de los vehículos, esto permite corregir todas esas fallas que podría tener nuestra motocicleta y que nos pone en riesgo.
Palabras Clave
- Acelerador
- Dispositivo que regula la velocidad del motor y, por lo tanto, la velocidad de la motocicleta.
- Cadena de transmisión
- Componente que transfiere el giro del motor a la rueda trasera, requiriendo revisión y mantenimiento regular.
- Embrague
- Mecanismo que permite desconectar el motor de la transmisión para cambiar de marcha suavemente.
- Engrase de la cadena
- Aplicación de lubricante para reducir el desgaste y mejorar el rendimiento.
- Espejos retrovisores
- Elementos que proporcionan una vista del tránsito detrás de la motocicleta, ayudando en la seguridad.
- Freno de disco
- Sistema que utiliza un disco de acero y pinzas para crear fricción y detener la motocicleta.
- Freno de tambor
- Sistema de frenado que utiliza zapatas para crear fricción contra un tambor giratorio.
- Freno trasero
- Sistema de freno en la rueda trasera, ayuda a estabilizar la motocicleta durante el frenado.
- Freno frontal
- Sistema de freno en la rueda delantera, crucial para la detención y el control de la motocicleta.
- Frenos
- Sistema que permite detener la motocicleta, con tipos como frenos de tambor y disco, y sistemas avanzados como ABS.
- Indicador de direccional
- Luces que indican la intención de girar o cambiar de carril, mejorando la comunicación con otros conductores.
- Interruptor de luces
- Permite encender y apagar las luces, así como cambiar entre luces altas y bajas.
- Llantas
- Elementos de contacto con la carretera, cuya adherencia y mantenimiento son fundamentales para la estabilidad y la seguridad.
- Luces de emergencia
- También conocidas como balizas, se utilizan para alertar a otros conductores en situaciones de emergencia.
- Luces de freno
- Se encienden cuando se aplica el freno, alertando a los conductores detrás de la reducción de velocidad.
- Luces de la motocicleta
- Incluyen luces delanteras, traseras, de freno y direccionales, necesarias para la visibilidad y comunicación con otros conductores.
- Luces intermitentes
- Señales que indican giros y cambios de carril.
- Luces delanteras
- Proporcionan iluminación para la carretera y permiten que otros conductores vean la motocicleta, por lo cual la Ley establece que se deben usar en todo momento de circulación.
- Palanca de cambios
- Palanca que permite cambiar las marchas en una transmisión manual.
- Sistema ABS (Anti-lock Braking System)
- Tecnología que previene el bloqueo de las llantas durante una frenada, mejorando la estabilidad y reduciendo la distancia de frenado.
- Tensión de la cadena
- Ajuste necesario para mantener la cadena en el punto adecuado para un funcionamiento óptimo.
- Transmisión automática
- Sistema que cambia las marchas automáticamente sin la intervención del conductor.
- Transmisión manual
- Sistema en el que el conductor debe cambiar las marchas manualmente utilizando el embrague y la palanca de cambios.
- Transmisión
- Sistema diseñado para transmitir la potencia generada en el motor a cada una de las ruedas del vehículo para su desplazamiento.
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Partes de la moto y mantenimiento: preguntas frecuentes
Estas son las dudas más comunes de quienes estudian el manual de moto Costa Rica de ManejaCR para el examen teórico.
¿Cada cuánto se debe revisar la cadena de la moto?
Las cadenas con retenes se revisan cada 800 a 1000 kilómetros y las cadenas convencionales cada 500 kilómetros. El mantenimiento incluye limpieza con cepillo y desengrasante, lubricación con un producto específico para cadenas y un tensado correcto.
¿Cuándo hay que cambiar las llantas de la moto?
Cuando el indicador de desgaste lo señale. El límite legal de desgaste de la banda de rodadura es de 1 mm. Además, se deben cambiar las dos llantas al mismo tiempo, revisarlas cada semana y mantener la presión de aire recomendada.
¿Cada cuánto se deben revisar los frenos?
Se recomienda revisar el sistema de frenos cada 2000 kilómetros en un taller especializado. Existen frenos de tambor y de disco, y el sistema ABS evita que las ruedas se bloqueen en una frenada brusca.
¿Cada cuánto se hace la inspección técnica vehicular?
La Inspección Técnica Vehicular es la verificación anual de las condiciones técnico-mecánicas y el control de emisiones del vehículo. Es parte de los requisitos para circular y permite corregir fallas que ponen en riesgo a quien conduce.
Siga estudiando el manual de moto Costa Rica: repase el Capítulo 2: señales de tránsito o continúe con el Capítulo 4: conducción segura. También puede conocer nuestros planes de estudio con exámenes de simulación.